1992年12月20日，《北京日报》2版
1995年6月25日，《北京日报》1版
1995年9月15日，《北京日报》2版
2001年4月23日，《北京日报》5版
2012年4月19日，《北京日报》9版
2013年，北京理工大学校园建成一处北汽纯电动汽车租赁站。贾同军/摄
2011年，北京的租车网点已经很多了，租车变得非常方便。
上世纪90年代，汽车租赁成了京城一种新的出行方式。徐尚林/摄
上世纪80年代末，北京还没有办理汽车租赁业务的企业。适逢亚运会紧锣密鼓地筹备，一位外国记者的提问让相关部门迅速研讨、拍板，京城第一家汽车租赁公司诞生了。
首家汽车租赁公司诞生
1989年，筹备亚运会的北京一片繁忙。一次中外记者招待会上，有位外国记者提问：“北京有没有汽车租赁公司，能让我们自己开车去采访？”有关负责人当即答复：“可以。”尽管当时北京还没有办理汽车租赁业务的公司，但随即召开的8个局领导参加的紧急研讨会上拍板，立刻将北京市出租汽车公司“福斯特”（英文first的音译）汽车租赁公司推了出来。当年8月1日的《中国日报》还专门对此事进行了报道。（2001年4月19日《北京日报》13版，《京城开车新概念：租一辆！》）
本报1992年12月20日2版《打“的”自己当司机》也有记载，这家率先在中国大陆开办轿车租赁的企业，1989年8月开张后并没有做大量的广告宣传，可驻华使馆、驻京海外商社的客户却源源不断。到1990年下半年，北京的企事业单位也开始租用车辆。
在那个年代，“北汽”福斯特汽车租赁公司在全市布点不多，但租赁汽车业务极其红火，每天接到的订车电话多达四五十个，有些长期租车的客户甚至得排个把月的队才能满足愿望。公司开张时共购进70部汽车，到1992年车辆已增至120部，仍然供不应求。
一些长期客户讲，租车自己驾驶比包租计程车更方便实惠。租赁的汽车可一天24小时自由支配，不受出租司机8小时工作制的限制。同时，还可免去对司机的招待费和人情账，办事更随意，效率更高。此外，租车跟买车相比，有不需控办指标、资金周转快的优点。万一租来的汽车坏在路上，一个电话就能招来租赁公司的“救兵”，可少着不少急。
随着拥有驾照的人越来越多，“北汽”福斯特汽车租赁公司不再一枝独秀。三年后，首都汽车租赁公司等公司陆续成立，汽车租赁这一行越来越红火。
“租”活闲置车
上世纪90年代，一些单位一度出现闲置车辆，有的闲置车辆甚至成为负担。据本报1995年6月25日1版《“蓝天”让闲车忙起来》报道，当年一家公司有辆闲置已久的“海狮”面包车，日常维修保养开销不小，还常被挪作他用，成了企业的“包袱”。这种情况不是个别现象，数据显示，当时许多企事业单位车辆设备利用率仅在70％左右。
经过调研，北京蓝天汽车租赁中心尝试公开向社会租赁，有闲置车辆的企事业单位、个人只要交纳一定的入网费，就可以在该中心建档，司机也可以随车入网，由中心公开向社会租赁。这项业务开展后，各大机关、企业的豪华皇冠、蓝鸟及各种中低档车纷纷来此入网。有一家公司的班车坏了，如果修理，至少要等月余，如果找出租汽车公司，包租花费又大。于是，这家公司找到蓝天汽车租赁中心。最终，双方达成租赁协议，出租汽车的企业昔日的“包袱”变成了财富，每月增收几千元。承租汽车的企业也解了用车之急，比到处包租省下一半费用。
闲置车辆有了新营生，被“租”活了。据统计，蓝天租车公司向社会招租四五个月，就撮合成30余辆闲置汽车“再就业”。
香饽饽业务有隐忧
随着汽车的增多、大批有驾照无车者的出现、审批汽车租赁手续的简便以及人们消费水平的提升，汽车租赁业迅速发展。到上世纪90年代中期，北京开办汽车租赁业务的企业已达170余家，汽车出租率均达80%。（1995年9月14日《北京日报》2版，《没车一样过车瘾》）
然而，相伴而生的是这块“风水宝地”出现了管理“真空”地带，一些汽车租赁企业无序无规经营，伴随隐忧。
有家公司看到租赁汽车生意好，一下购置了几十部高档车，搞起了租赁。但是，他们并不了解汽车租赁业的特殊性和复杂性，又没有及时制定严密的管理措施，就匆忙入市拉客户。结果，车租出去后如泥牛入海，一去不回。他们找有关部门协查，才知客户的租车证明有假，车被骗走了。还有一家公司将一辆高档车租出去后，很长时间没回音，待公安局找上门来，才发现租出的车被犯罪分子当做了作案工具。
车辆丢失后的扯皮现象也不少。一家公司租出一辆客货两用车，租赁合同中双方约定了租车时间、每日费用及行程公里数。5天期限到了，客户来还车，公司发现，该车跑出的公里数比约定的多出近7倍。出租方认为，应按里程表数字加收费用。承租方却咬定车的里程表出了毛病。“官司”始终扯不清的原因在于，双方在签订租赁合同时，没有明细规定汽车零部件检验项目，也没有实际检验车辆关键零部件。
还有那么一阵儿，租赁定价没人管，汽车租赁公司可以看客户下“菜碟”，相当混乱。不同公司的同种车型，月租价最多的相差1000多元。有的公司超公里加收固定价，有的则对超公里翻番加价。（1995年9月15日《北京日报》2版，《汽车租赁 应有规矩》）
租车旅游成消费时尚
驾车技能的普及刺激了汽车租赁消费，租车旅游成为一种时尚。
本报1995年10月3日1版《租赁汽车去郊游》中这样记载：周末，一位教师想到雾灵山一览风光，对如何出行却有些犯怵，坐长途车时间有限，行程受限；包出租车花费不少，司机还常挑拣路线。于是，他试着租了一辆吉普带家人驾车旅游，饱享了平日难见的森林景观。
不只是这位教师，很多人都有此需求。汽车租赁公司看准了这一商机，专门配置了一批低档车，为个人提供旅游及办事等服务。租赁价格也参照工薪阶层消费水平，每辆车以两小时80元起价，每增1小时，加收租金25元。按日租赁，交180元，就可行驶150公里。这项业务开张不久，很快招来了大批用户。有的公司汽车出租率月月达100％，其中用于旅游出行的占80％。
2001年，本市租赁车辆有3万多辆，而有驾照无车者超过100万人，逢年过节，租车的人特别多。当年“五一”节租车火爆，刚4月20日，今日新概念公司近2000辆车就已全部预订出去，其中不少人是提前一个月着手的。而在一些规模较小的汽车租赁公司，奥拓、夏利等档次稍低一些的车型也成了抢手货。（2001年4月23日《北京日报》5版，《“五一”出游租不到车了》）
经营者接受质量考核
截至2011年底，本市的租赁车辆增加到3.2万辆，已备案的汽车租赁经营企业达441家。2012年，本市对小客车实行调控措施后，汽车租赁市场发展迅猛。随之，一些之前就存在的问题也突显出来，比如变相从事出租汽车经营，服务不规范导致租赁企业与承租人之间矛盾频发，利用租赁车辆实施违法犯罪活动等。针对这种情况，本市对2002年颁布实施的《北京市汽车租赁管理办法》进行了修订。
从2012年5月1日起，相关部门对于汽车租赁经营者实行年度质量信誉考核，向社会公布考核结果。考核不合格的，不能办理车辆新增指标。而且，汽车租赁不但要有经营服务、安全管理等标准，还要建立汽车租赁服务和管理信息系统，与公安、工商等部门共享信息，为公众提供信息服务。用于租赁的车辆行驶牌证必须齐全有效，并安装车辆定位装置。（2012年4月19日《北京日报》9版，《小汽车租赁不许带驾驶员》）
近年来，汽车租赁网点不断增加，汽车租赁服务跟着升级和完善。如今，人们租车出行已十分便捷，汽车租赁市场也越来越规范。
本版文字：贾晓燕 制图：焦剑
历史资料：京报集团图文数据库、IC photo
