今年前10月，北汽新能源累计销售新车10.69万辆，其中EU系列车型累计销量为8.19万辆，领跑中国纯电动轿车市场。
11月22日，北汽新能源党委副书记连庆锋对网通社高级副总裁李三老师表示：过去10年，北汽新能源除了有效的推广了新能源车外，还时刻坚持推动汽车行业的技术变革以及智能化技术的突破，目前北汽新能源在研发投入上的占比超过10%。
同时他还提到，随着技术研发的不断推进，北汽新能源已经将掌握的核心三点技术运用在最新的产品中，并获得了消费者认可。目前北汽新能源平均售价12万元以上的A级车销售占比达到80%以上，产业链结构得到了很大的优化。
第二，我们时刻坚持促进，坚定不移的推动汽车行业的技术变革，北汽新能源在研发投入上占比达到10%，我们干这个技术研发也是按照这个步骤走，第一个阶段是把三电的技术跟进了，掌握了三电的核心技术。第二个阶段是让这个车既符合市场需求又是我们自己开发的，是打的这个基础，第三个阶段到了2017年实际上是围绕智能化技术上面的一个突破，所以我们在去年也发布了新系统。现在我们发布的新车EU5、EU7有了很大的突破，平均售价12万元以上的A级车销售达到80%以上，产业链结构得到很大的优化。
第三，我们始终坚持服务，为人们提供全方位服务，大家也知道新能源车刚出现时有很多的不足，一开始产品的不足用服务来取胜，所以我们从产品延伸到产品+服务，到产品+出行，到现在产品+能源管理，产品+智慧城市，每个新品类的出现都不是无中生有，而是从痛点出来的。所以说10年里干的每一件事情对企业来说都一个探索，你可以说它对或者不对，最后沉淀下来了就成了行业的经验和发展的经验。
网通社：北汽作为北京地区最大的汽车企业，是国内四大汽车公司，汽车产业是一个惠民产业，你们跟奔驰合作跟现代合作，这其实是更多的给百姓做这样一个从高到低的选择。谁都知道新能源是需要很大投入的，但是只有给北汽这样的企业投入更大的力量，才能推动技术的衍生。新能源汽车其实是一个系统的事情，而且将来还是要考验系统能力的，我们将来出行的系统，电池的更换大家得有考虑，这个我想会为产品将来的升级和置换提供很大的一个机会，对咱们这一代人是实现一个小梦想。
连庆锋：是的，对于国有企业来说，那些都是商业的。
网通社：商业模式如何盈利，多半情况下是商业范畴，但是汽车的社会属性，尤其像北汽新能源这样的大中型企业无论是国企业还是民营企业，你都要承担责任，这样才能促进整个产业。所以从汽车媒体的角度对像北汽这样的企业或一汽、二汽都是充满敬意的，虽然某一时间段的收益不是很好，但是产生的社会效益很高。微观的我们也关注，但是宏观的更多是承担社会责任，这个尤其是在能源转换的背景下，更是这样。
连庆锋：因为他的规模太大了，动荡是动荡整个市场。
（图/文 网通社 白云鹏）
