近日，宜信转型车贷公司、停止信贷进件放款的消息引起多方关注。
据媒体报道，有宜信业务员称，宜信信贷产品从2020年1月1日开始做降息系统升级，故信贷暂时停止进件放款。2020年1月1号开始全面车贷进件。还有宜信离职员工爆料，宜信下一步的业务重点会在车贷上，比如宜信官网的汽车融资租赁项目.
而早在今年年初就有消息称，宜信准备接手美利车金融原有业务和剩余员工。
对此，宜信一位在职人士表示：“宜信普惠各项业务均正常运营，并持续开展信贷业务”。对于是否将发力车贷的问题，该人士表示不清楚。
不过从另一方面看，这一定程度体现了汽车金融的吸引力。
实际上，汽车金融市场玩家众多，除持牌金融机构外，互联网金融平台、互联网汽车平台等也是汽车金融市场的重要参与者。
P2P车贷辉煌不再
在互联网快速发展的推动下，车贷在互联网金融领域爆发，并成为网贷行业火爆的资产类型之一。
P2P车贷主要有汽车抵押/质押贷、车商贷款、汽车融资租赁、汽车垫资、汽车消费贷款等业务模式。其中最早出现的是抵押/质押贷和消费贷类型。
据零壹研究院数据中心统计，2011年由微贷网等平台率先开展抵押/质押贷等车贷业务，2012年汽车抵押和消费购车贷款总规模在15亿元左右;2013年下半年，车商贷款渐成规模，当年交易规模在250万元左右，2014年后，融资租赁、汽车垫资模式先后出现，P2P车贷市场蓬勃发展。据媒体报道，2017年年底的行业鼎盛时期，涉及车贷的P2P平台达到945家。
但P2P车贷行业前期的野蛮生长，也伴随着暴力催收、套路贷、二押车等行业乱象。随之而来的金融监管趋严，车贷市场经历一轮大洗牌，2018年开始的扫黑除恶专项行动更令P2P车贷平台上演大退潮。
据第三方数据显示，截至2019年9月底，涉及车贷业务且正常运营的P2P平台数量仅余80家。而随着时间推进，P2P网贷行业涉及车贷业务的平台仍在继续减少，如行业头部车贷平台投哪网于今年1月宣布清盘，人人聚财则早已深陷兑付危机。
部分平台也在逐步缩减车贷业务或寻求新的业务突破口。如2019年8月，微贷网和新希望金科合作了一款纯信用类借款产品“微新贷”。
此外，市场竞争激烈、风控能力不足、催收难、监管严格等多方面因素也令P2P车贷规模收缩，辉煌时光不再。
汽车融资租赁火爆，仍面临困境
除P2P平台外，弹个车、优信、易鑫等互联网汽车平台等也布局了汽车金融业务，该项业务主要形式为低首付汽车分期，而背后的逻辑大多为融资租赁模式，包括直接租赁(即以租代购)、售后回租两类。
据了解，优信二手车即与58金融旗下融资租赁公司合作开展车金融业务。一位业内人士透露，该项业务资金方主要有长沙银行(601577,股吧)、新网银行，微众银行等银行。
易鑫也是汽车金融市场中的知名玩家之一。易鑫成立于2014年，主要为消费者、经销商以及银行、汽车金融公司等金融机构提供汽车互联网金融平台服务。其原为汽车互联网巨头易车网旗下汽车金融事业部，先后获得腾讯、京东、百度、易车、IDG等共同投资，备受资本青睐，累计融资额接近100亿元，业务发展迅速。
根据易鑫2019年第三季度财报，三季度易鑫助贷业务和自营融资业务共促成融资交易12.8万台，同比上升约4%，融资总额达97亿元。
收入方面，按美国通用会计准则计，易鑫2019年第三季度实现总收入14.2亿元，同比增长3.1%。其中，公司核心业务新增收入(包括助贷业务和新增自营融资租赁交易收入)达到7.52亿元，同比增长15.6%。
虽然各项业绩有所上涨，但易鑫的发展却并非一路平坦。2019年底媒体报道称，易鑫运营主体上海易鑫融资租赁有限公司正处动荡，经营上涉及刑事案件，已经有部分公司领导被请去“喝茶”接受调查，且管理层人事调整频繁。2018年开始全国扫黑除恶行动同样对易鑫的业务造成一定影响，报道称，有部分代理商叫停了和易鑫的合作。
另据2019年12月自媒体消息，因一家已经终止合作的代理商被公安机关立案侦查，易鑫方面一位负责贷后的高管被山西省临汾市警方带走协查，部分用户的车辆登记证书也被带走协助调查。
而在第三方投诉平台上，关于易鑫阴阳合同、套路贷、高利贷、恶意催收等投诉也屡见不鲜。
易鑫并非个例，其面临的种种问题也体现了目前汽车金融市场的困境，趣店试水大白汽车却以失败告终、二三四五(002195,股吧)解散汽车金融事业部等都证明了汽车金融这条路并不好走。
此外，2020年1月，银保监会下发的《融资租赁业务经营监管管理暂行办法》(征求意见稿)，对融资租赁行业规范提出严格要求。
整体来看，随着汽车需求的扩大，汽车金融市场渗透率仍有较大提升空间，但监管政策收紧、行业乱象不断，“内忧外患”之下，众多玩家又将如何立足于市场?
