大众网·海报新闻记者 邓波 重庆报道
1月31日，共享汽车头部分时租赁品牌盼达用车app发布通知，因经营原因，自2月1日起，重庆盼达租赁有限公司暂停运营。盼达用车app上的各个站点均显示可用车辆为0，2月1日，大众网·海报新闻记者随机走访位于重庆渝北的两个盼达用车站点看到，曾经火极一时的熊猫车已经在停车场消失了踪影。
事实上，共享汽车市场领域多个品牌包括盼达用车、长安出行、途歌出行等均已停止运营。有业界人士认为，共享汽车品牌不断退出市场，其更深层次的原因是新能源汽车产业的不断规范与政策的不断收紧。
接盘手结局早已注定
事实上，作为力帆汽车下游接盘手的盼达用车结局早已注定。
天眼查数据显示，“盼达用车”市场主体为重庆盼达汽车租赁有限公司。其中，力帆实业持股15%，力帆控股持股26%，盼达汽车的控股股东则为重庆汇洋控股有限公司，持股40%。而重庆汇洋控股的背后则是尹明善，也正是力帆的创始人。
而在2016年，力帆股份被曝光存在新能源车骗补，当时共查出力帆股份2395辆新能源车不符合补贴条件，涉及中央财政补助资金1.14亿元，与此同时，力帆股份还被取消2016年中央财政补助资金预拨资格。
（盼达用车APP截图）公开资料显示，盼达用车上线以来，累计投入13000辆运营车辆。
一份重庆仲裁委员会在2020年5月作出的裁决书显示，盼达用车因运营需要，向力帆乘用车购买了近万台新能源汽车，并签订了22份购销合同，但购买后车辆在运营过程中，出现电池严重衰减、设计缺陷等严重质量问题，导致大部分车辆出现故障需长期维修、甚至无法运营问题，给盼达用车造成了严重损失。因此2020年期间，力帆乘用车应赔偿盼达用车包括营收、交强险、租赁停车场等各类款项总计7.98亿元。
去年6月份，力帆系上市公司力帆股份因一笔56.31万元的债务，被债权人申请司法重整。同年8月，盼达用车被法院裁定受理重整，重整计划在11月30日已由法院裁定批准；其母公司力帆控股司法重整申请也被裁定受理。
去年11月30日，法院裁定批准盼达用车重整计划。根据重整计划规定，由管理人或盼达用车根据重整计划的授权对公司股权及租赁核心资产进行处置。2021年初，盼达用车发布合作方公开招募函称，在控股股东、债权人的支持下，公司的资金压力获得有效化解，为进一步增强服务能力，实现用车业务转型升级，拟向社会公开招募合作方，以优化股权结构，实现新资源、新资产的注入，实现产业发展升级。该招募起始时间为2021年1月22~31日。
而就在招募即将结束的最后一天，盼达用车发布暂停运营通知称，由于经营原因，重庆盼达租赁有限公司决定于2月1日起暂停运营。
共享汽车热潮褪去，新能源汽车依旧是风口
大众网·海报新闻记者注意到，其实不只盼达用车，同为分时租赁行业领先者的长安汽车旗下的长安出行在2020年也已悄无声息地退出了市场，其官方app均显示可用车辆为0，该app也因收集个人信息等被工信部勒令下架整改，目前无法在苹果应用商店搜索到。
事实上，从2017年开始，共享汽车就开始走下坡路，EZZY、麻瓜出行、“途宽易”等产业背景弱的共享汽车品牌陆续出局；2018年，途歌出行出局，戴姆勒旗下Car2go也宣布退出中国市场，连首汽旗下的GOFUN也宣布轻资产转型。
2020年12月31日，财政部、工信部、科技部、发改委4部门发文进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策，2021年新能源汽车补贴标准在2020年的基础上退坡20%；城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2020年基础上退坡10%。
四部委还表示要进一步强化生产企业产品质量主体责任，提出对生产企业安全管理体系不到位造成重大事故被主管部门行政处理处罚的，明知产品存在质量问题而不主动召回、造成重大事故的，或者被主管部门责令召回的，视程度予以暂停或取消推荐车型目录、暂缓或取消财政补贴等措施。
值得一提的是，力帆虽然早早布局新能源却因经营战略折戟，但在吉利入主重组后，首款换电新能源车型也正式导入，这意味着重组后的力帆将继续布局新能源。而且在过去的2020年，新能源车在市场上的表现可圈可点，特斯拉独树一帜，蔚来、小鹏汽车等造车新势力声量日益壮大。
“虽然政策不断收紧，共享汽车也在逐渐退出舞台，但新能源汽车还依旧站在风口上。”相关人士告诉大众网·海报新闻记者。
