有网友向中国网汽车提问：现在可以买车吗？还会降价吗？
中国网特约汽车评论员：春节前，特斯拉打响了“价格战”的第一枪，优惠力度非常之大。Model 3最高降3.6万，起售价降至22.99万；Model Y最高降4.8万元，起售价降至25.99万元，创下国产特斯拉历史最低价格。降价促销的效果也还算不错，乘联会数据显示，特斯拉上海超级工厂1月批发销量预估为6.6万辆，同比环比均实现双位数的增长，走出了一波独立逆势增长的行情。
紧接着问界、小鹏、蔚来等也先后开始降价。首当其冲的是AITO，其问界M5 EV和问界M7降价2-3万不等。1月17日，小鹏汽车也启动了新春售价活动，旗下G3i、P5、P7都有所降价，最高降幅达3.6万元。
不仅如此，零跑C01等刚上市不久的车型也选择了降价，零跑公告称5月31日前完成提车的C01用户，可享受限时5000元抵30000元的优惠。
进入2月份，广汽埃安也宣布针对部分车型推出了5000元/辆的限时交付激励。更想不到的是，五菱旗下人民的代步车宏光MINIEV的起售价也下调3000元至2.98万元。甚至连一向声称不降价的蔚来也选择了促销，其针对2022老款的ES8、ES6、EC6车型最高可优惠2.4万元。
最后就是哪吒和理想汽车，其中哪吒S在2月28日前下定5000元即抵20000元。理想汽车虽然没有降价，但是新增推出了L7 Air和L8 Air车型，分别相比对应的Pro车型降低了2万元，主要是Pro车型上的空气弹簧减振在Air车型被减配成了螺旋弹簧减振。
问：那是否将来还会降价？现在是出手时机了吗？
中国网特约汽车评论员：自今年新能源汽车国补退坡后，新能源汽车的市场已完全从“政策驱动”转为了“市场驱动”，竞争无疑会更加激烈。谁能降本增效，把价值最大化地留给消费者，谁就能活下去。不然，就只有关门，竞争是异常的残酷。
更为可怕的是，随着碳酸锂价格的持续走低，汽车动力电池的成本势必也将会进一步走低。与之对应的是，汽车消费者的观望情绪愈发的浓厚，“你不买，我不买，明天还能少几万”的声音随之流传开来。由此，前两年销售还愈发紧俏的车企，如今销售已经不在紧俏。不仅如此，车企储备的在手订单正在快速地减少，“降价抢订单”也就成为了车企的必由之路。
至于现在是否是买车的好时机？我想说的是，如果你着急用车，那现在买也无妨。如果你不是太着急的话，等一等说不定还有更大的惊喜在后面。还担心涨价？那基本是不可能的。
